Projekt i budowa autostrady A-1
Tuszyn (bez węzła) – gr. woj.
łódzkiego/śląskiego od km 335+937,65
do km 399+742,51.
Odcinek B – węzeł Bełchatów (bez
węzła) – węzeł Kamieńsk (z węzłem)
od km 351+800,00 do km 376+000,00
25/02/2021
Wystawiono PŚP
nr 23
20/02/2021
Wprowadzenie
czasowej organizacji ruchu na
DK1 w km
365+450 – 368+250
10-12/02/2021
Wprowadzenie
czasowej organizacji ruchu na
DK1 w km 355+800
– 359+660
10/02/2021
Rada Budowy nr
21
15/01/2021
Wystawiono PŚP
nr 22
13/01/2021
Rada Budowy nr
20
21/12/2020
Wprowadzenie
czasowej organizacji ruchu na
DK1 w km w
357+500 – 358+000
Opis Kontraktu
Budowa autostrady jest inwestycją o
znaczeniu krajowym, a także
międzynarodowym. Konieczność jej
budowy wynika z potrzeby stworzenia
tranzytowego układu dróg na
terytorium kraju. Wyprowadzenie
ruchu tranzytowego z obszarów
miejskich jest korzystne z wielu
względów, ponieważ ruch tranzytowy
dezorganizuje i zakłóca życie
mieszkańców. Powoduje bardzo znaczną
uciążliwość dla mieszkańców w
postaci wypadków, hałasu, spalin i
wibracji. Nakładając się na ruch
miejski prowadzi on do poważnego
zatłoczenia ulic. Tranzyt przez
miasto prowadzi do powstawania
wąskich gardeł na sieci dróg
krajowych, zmniejszając
przepustowość tej sieci.
Zastosowanie ekranów akustycznych w
celu zabezpieczenia terenów
mieszkalnych narażonych na
zwiększoną emisję hałasu powinno w
znacznej części wyeliminować
uciążliwości akustyczne spowodowane
poprowadzeniem autostrady.
Dla kierowców przejazd przez
autostradę będzie korzystny ze
względu na skrócenie czasu przejazdu
i podniesienie bezpieczeństwa na
drodze poprzez zmniejszenie liczby
skrzyżowań i zlikwidowanie
bezpośrednich wjazdów na drogę z pól
i posesji. Uspokojenie ruchu w
miejscowościach podniesie komfort
mieszkańców i zwiększy ich
bezpieczeństwo
14/12/2020
Wprowadzenie
czasowej organizacji ruchu na
DK1 w km 418+370
14/12/2020
Wystawiono PŚP
nr 21
09-10/12/2020
Wprowadzenie
czasowej organizacji ruchu na
na drodze
powiatowej nr 1913E