Aktualności
 
   
 
 
POIS.03.01.00-00-0046/18
 

 

Projekt i budowa autostrady A-1 Tuszyn (bez węzła) – gr. woj. łódzkiego/śląskiego od km 335+937,65 do km 399+742,51.

 

Odcinek B – węzeł Bełchatów (bez węzła) – węzeł Kamieńsk (z węzłem) od km 351+800,00 do km 376+000,00

 
09/06/2021
 
Rada Budowy nr 25
 
 
 
 
01/06/2021
 
Wnioski do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Łodzi
 
 
 
 
27/05/2021
 
Wnioski do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Łodzi
 
 
 
 
26/05/2021
 
Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu w Kamieńsku.
 
 
 
 
24/05/2021

Wystawiono PŚP nr 26

 
 
 
12/05/2021
 
Rada Budowy nr 24
 
 
 
 
11/05/2021
 
Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu.
 
 
 
 
30/04/2021
 
Został udostępniony dla ruchu wiadukt WA-315
 
 
 
 
29/04/2021
 
Udostępniona nad budowaną autostradą kładka KP-302 dla ruchu pieszego.
 
 
 
 
28/04/2021
 
Wystawiono PŚP nr 25
 
 
 
 
24/04/2021
 
Wykonawca złożył wniosek do Łódzkiego WINB o wydanie pozwolenia na użytkowanie wiaduktu drogowego WD-315 w km 375+244,70.
 
 
 
 
14/04/2021
 
Rada Budowy nr 23
 
 
 
 
24/03/2021
 
Wystawiono PŚP nr 24
 
 
 
 
10/03/2021
 
Rada Budowy nr 22
 
 
 
 
25/02/2021
 
Wystawiono PŚP nr 23
 
 
 
 
20/02/2021
 
Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na DK1 w km  365+450 – 368+250
 
 
 
 
10-12/02/2021
 
Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na DK1 w km 355+800 – 359+660
 
 
 
 
10/02/2021
 
Rada Budowy nr 21
 
 
 
 
15/01/2021
 
Wystawiono PŚP nr 22
 
 
 
 
13/01/2021
 
Rada Budowy nr 20
 
 
 
 
21/12/2020
 
Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na DK1 w km w 357+500 – 358+000
 
 
   
 
 
Opis Kontraktu
 

Budowa autostrady jest inwestycją o znaczeniu krajowym, a także międzynarodowym. Konieczność jej budowy wynika z potrzeby stworzenia tranzytowego układu dróg na terytorium kraju. Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z obszarów miejskich jest korzystne z wielu względów, ponieważ ruch tranzytowy dezorganizuje i zakłóca życie mieszkańców. Powoduje bardzo znaczną uciążliwość dla mieszkańców w postaci wypadków, hałasu, spalin i wibracji. Nakładając się na ruch miejski prowadzi on do poważnego zatłoczenia ulic. Tranzyt przez miasto prowadzi do powstawania wąskich gardeł na sieci dróg krajowych, zmniejszając przepustowość tej sieci.


Zastosowanie ekranów akustycznych w celu zabezpieczenia terenów mieszkalnych narażonych na zwiększoną emisję hałasu powinno w znacznej części wyeliminować uciążliwości akustyczne spowodowane poprowadzeniem autostrady.


Dla kierowców przejazd przez autostradę będzie korzystny ze względu na skrócenie czasu przejazdu i podniesienie bezpieczeństwa na drodze poprzez zmniejszenie liczby skrzyżowań i zlikwidowanie bezpośrednich wjazdów na drogę z pól i posesji. Uspokojenie ruchu w miejscowościach podniesie komfort mieszkańców i zwiększy ich bezpieczeństwo

 
 
14/12/2020
 
Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na DK1 w km 418+370
 
 
 
 
14/12/2020
 
Wystawiono PŚP nr 21
 
 
 
 
09-10/12/2020
 
Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na na drodze powiatowej nr 1913E
 
 
   
 
 
 
09/12/2020
 
Rada Budowy nr 19
 
 
 
 
16/11/2020
 
Wystawiono PŚP nr 19
 
 
 
 
 
Ostatnia aktualizacja: 26/05/2021
  Liczba odsłon:Darmowy licznik odwiedzin